宁波工程学院采购交通时空资源优化软件项目
2020年8月4日，我司成功中标宁波工程学院采购交通时空资源优化软件项目。
宁波工程学院是由宁波市人民政府举办的全日制普通本科院校，创建于1983年。学校重视学科建设，坚持工科为主，文、理、经、管多学科协调发展。专业设置紧密对应区域产业结构，应用型专业达到90%以上，以培养产业转型升级和公共服务发展需要的应用型人才为主要目标，积极探索“知行合一，双核协同”的人才培养模式，毕业生职业发展与人才培养质量在全省本科院校中连续三年名列前八。其中建筑与交通工程学院突出“执业工程师”人才培养要求，强化“产教融合”的人才培养理念，多渠道、多平台培养优秀学生，广泛开展对外合作，借鉴国外先进经验，强化外向型办学特色，综合办学条件良好，基础设施齐备。
近几年来，随着经济水平的发展和城市化进程的加快，机动车保有量日益增多，城市干道交通负荷越来越大，交通供给与需求矛盾日益突出，城市交通拥堵问题日益严重。据不完全统计，中国每年因为交通拥堵造成的经济损失约为2000亿元，城市交通问题已成为国内外共同关注的焦点。作为城市交通的负荷主体，城市主干道担负着巨大的交通负荷，因此，如何提高城市主干道的通行能力，减少车辆的停车次数，降低停车延误就显得非常重要。城市干道双向绿波协调控制作为一种主干道的交通管理与控制手段，是将干道上的多个交叉口以一定方式联结起来作为研究对象，同时对各个交叉口进行相互协调的配时方案设计，使得主干道上行驶的车辆可以获得尽可能不停顿的通行权或最小的行车延误，从而降低车辆的行车延误，减少车辆的频繁启动和制动。这种手段在实际应用中取得了良好的社会、经济效益。
本次项目要求定制开发交通时空资源优化软件，在建交学院交通学科团队现有交通信号优化原型系统的基础上，开发一个集单点信号优化、单向绿波、双向绿波、公交绿波设计与优化等多种功能于一体的交通时空资源优化软件，可根据不同干道交通特征和相关参数，在交叉口单点优化的基础上，自动设计、生成、转换和输出双向绿波协调控制方案，为交通学科开展交通优化工作提供技术支撑。
交通时空资源优化软件具备以下功能：
1、基于电子地图的可视化图形操作功能
1.1 可在电子地图自动查找和选取目标交叉口或路段、精确显示各交叉口地理位置和街道名称；
1.2 能自动计算各路口的间距，为绿波方案设计提供距离参数；
1.3 实时显示所有交叉口的实时交通信号配时。
2、单点信号优化与评价
2.1 能根据交叉口现状绘制交叉渠化图、相位图、信号配时图等；
2.2 能根据交叉口进口流量和通行能力等参数，进行单点信号配时，包括周期、绿信比、绿灯间隔时间等；
2.3 可根据交叉口控制方案进行自动仿真模拟；
2.4 可输出交叉口饱和度图。
3、干线协调设计与优化
3.1 具有单向绿波方案生成及反向分析功能；
3.2 具有提供多种信号交叉路口的组合方案选择功能，且能对各个组合的信号配时数据并进行比较、选优；
3.3 具有双向绿波理论方案、固定参数双向绿波方案、五维优化双向绿波方案等自动生成功能，可按照单放路口最少和带宽拓展能力最大等优化目标，对周期、绿信比、相位差、相位和相序等进行五维同步优化，自动选取最优绿波方案；
3.4 具有绿波方案的自动转化功能，可将平峰方案转换为高峰方案或将高峰方案转换为平峰方案；
3.5 具有绿波方案的时距图自动拖拉与调整功能；
3.6 具有绿波方案管理功能，具有自动导入功能和绿波方案图表输出功能，自动导入配时方案，自动输出时距图和配时方案表。
4、公交绿波带设计
4.1 具有公交运行数据处理功能，包括公交站点停靠时间计算、公交区间平均速度计算等；
4.2 具有公交绿波带方案生成与方案输出功能。
5、交通调查数据录入功能
5.1 具有交通调查数据或交通信号机配时数据的自动导入功能，预留外部数据导入接口，支持自动获取主流交通信号控制机的信号配时数据功能；
5.2 移动版软件自带交通调查功能，集成互联网地图，在电子地图上显示交叉口位置、距离等，可以把路口拍照保存，把数据导入；支持路口拍照保存及数据导入；
5.3 具有手动输入人工交调数据，并根据数据自动计算配时方案的功能。
6、交通信号优化方案评价功能
6.1 具有微观交通仿真软件对单点方案和干道绿波协调方案的仿真功能；
6.2 具有干道协调方案的仿真功能；
6.3 具有方案仿真结果的对比和综合评价功能；
6.4 具有实车测试方案评价功能，可通过实际车辆的道路测试，输出车辆旅行平均车速、运行和停车时长、轨迹图等数据报表，并能对结果进行比较；
6.5 能根据测试车辆实际运行轨迹、速度、运行距离等参数提出绿波协调优化建议或协调方案自动匹配。
7、其他
7.1 软件支持PC版和移动安卓版，支持PC版和移动版信息实时交互；
7.2 干线绿波协调可一次支持15个以上交叉口的方案生成与优化；
7.3 提供软件License授权管理功能。